Klassieke auto’s uit Brazilië
Kombi Warriors komt voort uit onze passie voor klassieke auto’s uit Brazilië. Wij zijn gespecialiseerd in sourcing, restauratie en export van oldtimers uit Brazilië. In het bezit van een eigen import- en exportvergunning zijn wij uw partner om de in Brazilië beschikbare oldtimers te leveren. Wij restaureren alle oude modellen zoals de Volkswagen T1, Karmann Gia, DKW, VWPuma, Bianco en Miura in onze eigen garage nabij de stad São Paulo. Met ruime toegang tot reserveonderdelen maken we van restauratieprojecten weer juwelen!
Laat ons u helpen uw klassieke auto uit Brazilië te vinden.
Gratis. Snel. En Vrijblijvend.
VW Pumas
In onze eigen garage herstellen wij Volkswagen Puma’s. Ons team herstelt de glasvezel in perfecte staat.
Investeren klassieke auto´s
De prijzen van klassieke auto’s zijn de afgelopen jaren sterk gestegen en kunnen ook een hele goede investering zijn.
Volkswagen T2 camper
Wij bouwen Volkswagen T1 en T2 campers op maat in onze garage. Uniek en betaalbaar. Uw huis op wielen.
Volkswagen Brazilië
Volkswagen heeft een lange geschiedenis in Brazilië, dat na Duitsland en China de belangrijkste markt is voor deze wereldwijde autofabrikant. Volkswagen Brasil werd opgericht in 1953 en ontwikkelde zijn eigen modellen en versies die meer geschikt zijn voor de verschillende markten van Latijns-Amerika en Afrika; ter vervanging of aanvulling van modellen die voor Europa zijn ontworpen.
Hoewel beroemd om zijn versies van de Kombi, of de Kever (Fusca in Brazilië), heeft Volkswagen do Brasil verschillende “made in Brasil”-modellen ontwikkeld, zoals de Brasilia, de opvolger van de Cox, en natuurlijk de prachtige SP2. Strenge Braziliaanse importregels moedigden ook de binnenlandse autoproductie aan en leidden tot de ontwikkeling van het merk VW Puma, waarvan de productie, gebaseerd op de enorme voorraad VW-onderdelen, zich uitstrekte van 1967 tot 1995.
Momenteel worden veel Braziliaanse modellen zeer gewaardeerd door verzamelaars over de hele wereld. Kombi Warriors heeft zich gespecialiseerd in het vinden van deze juwelen. Met partnerschappen in heel Brazilië zijn we in staat om betaalbare “oldies” te vinden. Alle auto’s worden gecontroleerd in onze eigen garage om kwaliteit en veiligheid te garanderen.
Volkswagen Kombi T1
Misschien wel het meest bekende en gewilde oldtimer ter wereld. De Kombi T1, met zijn kenmerkende tweedelige voorruit, is de eerste generatie van de Volkswagen type 2 modellen.
Ben Pon, een Nederlandse Volkswagen-importeur, staat bekend als de vader van de Volkswagen Kombi T1 Bully. Hij bezocht in 1946 de Volkswagen-fabriek in Wolfsburg met de bedoeling Volkswagen Kevers te kopen om deze vervolgens naar Nederland te importeren. Daar zag hij een chassis genaamd “Plattenwagen” en realiseerde zich dat het veel meer potentie zou hebben. Op 23 april 1947 maakte hij een eerste schets van wat later de Volkswagen T1 Bully zou gaan heten.
De Deluxe- of Samba-versies zijn de mooiste en worden momenteel het meest gewaardeerd onder verzamelaars en investeerders van klassieke auto’s. De productie van de Kombi T1 begon in 1950 in Duitsland, na zijn presentatie op de Autosalon van Genève in maart van datzelfde jaar. De Braziliaanse productie begon in 1957 in de fabriek van Sao Bernardo dos Campos, in de buurt van Sao Paulo. Terwijl de Duitse productie in 1967 stopte, werd de Kombi Volkswagen T1 nog tot 1975 in Brazilië geproduceerd. Brazilië is een van de weinige plaatsen waar het nog mogelijk is om Volkswagen T1’s voor redelijke prijzen te vinden.
Bent u op zoek naar een Volkswagen Kombi T1? Met onze “Scouts” kunnen we een model vinden dat is aangepast aan uw behoeften.
VW Puma
De geschiedenis van het merk Puma begon in 1964, in de stad Matão, in de staat São Paulo, toen een groep motorsportenthousiastelingen, onder leiding van Rino Malzoni, besloot een racewagen te maken. Oorspronkelijk gemaakt voor competitie, werd het eerste prototype van de “GT Malzoni” gepresenteerd in 1965. Twee jaar later ging het model, omgedoopt tot Puma, in productie. (Puma DKW, toen GT 1500 in 1968, VW-motor) In 1970 begon de productie van de Puma GTE/GTS-lijn.
De VW Puma wordt een object van verlangen, dankzij zijn spectaculaire ontwerp, dat tot op de dag van vandaag indruk maakt met de schoonheid, de agressiviteit van zijn lijnen en zijn aerodynamica. VW Pumas werden geëxporteerd naar landen in Europa en Afrika. In 1985 werd Puma verkocht aan Araucária Veículos, in Curitiba, waardoor de productie werd onderbroken. In 1987 kocht zakenman Nívio de Lima het automerk Puma en bouwde een nieuwe fabriek. In 1988 werd de Puma GTB gelanceerd. Maar in 1989, met de opening van de markt, overschaduwden Japanse auto’s snel de schittering van nieuwe modellen waarvan de productie uiteindelijk in 1990 werd stopgezet. Van de latere AMV- en AM-3-modellen werden maar heel weinig geproduceerd. In totaal werden er ongeveer 22.000 PUMA-eenheden geproduceerd. De Volkswagen Puma is een steeds gewilder object geworden bij verzamelaars van oude sportwagens.
We hebben een groot portfolio van verschillende modellen van deze typisch Braziliaanse sportwagen klaar voor export. Bij Kombi Warriors hebben we ons team gespecialiseerd in restauratie van glasvezelwerk.
VW SP2
In de jaren 60/70, onder het militaire regime, was de Braziliaanse markt gesloten voor auto-import en in die tijd was een van de weinige sportwagens die in Brazilië werd gemaakt de Volkswagen Karmann Ghia. Volkswagen Brasil heeft altijd een zekere mate van onafhankelijkheid gehad van het hoofdkantoor in Duitsland en dus besloot Volkswagen Brasil in 1969 een nieuw project te starten. Het resultaat, de Volkswagen SP2 die werd geproduceerd tussen 1972 en 1976. Met in totaal slechts 10.207 geproduceerde exemplaren (waarvan 670 geëxporteerd naar Europa), wordt deze unieke Braziliaanse auto nu gewaardeerd als een verzamelobject en de prijs van een goed bewaard gebleven kopie kan zeer hoge bedragen bereiken.
Volkswagen Karmann Gia
De Karmann-Ghia zijn sportwagens geproduceerd door Volkswagen, in samenwerking met het Italiaanse bedrijf Carrozzeria Ghia, en gebouwd door het Duitse bedrijf Karmann. Ze werden voor het eerst in Duitsland geproduceerd. De groeiplannen van het bedrijf in Brazilië leidden ertoe dat Volkswagen de beslissing nam om de Model 14 lokaal te produceren.
In 1960 opende Karmann een fabriek in São Bernardo do Campo, (São Paulo), en in 1962 rolde de eerste Braziliaanse Karmann-Ghia van de lopende band, vergelijkbaar met het model dat op de Europese markt werd verkocht. Tussen 1955 en 1975 werden ongeveer 445.000 Karmann-Ghia’s geproduceerd. De VW Karmann-Ghia is echt een voorbeeld van elegantie. De Amerikaanse industrieel ontwerper Walter Dorwin Teague nam de Karmann Ghia 14 op in zijn lijst van de mooiste producten ter wereld. De Karmann-Ghia is gebruikt in films zoals Death Race 2000, Pretty in Pink, Kill Bill, 007 vs Octopussy en Zodiac.
Voor Brazilië is een in-house oplossing bedacht: de Karmann Ghia TC. De in 1971 gepresenteerde coupé stond bekend om de fastback-stijl, met proporties en lijnen geïnspireerd op de Porsche 911. De Karmann TC was sportiever dan zijn Europese neef, maar feit is dat de lichtere Puma beter geschikt was voor wie op zoek was naar een sportieve kleine VW-motor, ook al was hij duurder. De hoge prijs en de concurrentie van de SP2 dicteerden uiteindelijk het einde van de productie in 1975, na 18 duizend verkochte exemplaren. De Karmann Ghia TC is minder populair dan de originele 14, dus het is mogelijk om er een te kopen voor een lagere prijs.
Eind 2016 eindigde het Karmann-Ghia-verhaal voorgoed toen het faillissement werd uitgesproken op de Braziliaanse site.
VOLG ONS
