Volkswagen Puma GT(E) – la voiture de sport du Brésil

L’histoire riche de la Volkswagen Puma GT(E)

La Volkswagen Puma GT(E) est une voiture ancienne rare et unique produite au Brésil dans les années 1970. Le véhicule a été construit sur la base de la Volkswagen Coccinelle et avait une carrosserie en fibre de verre remarquable. En raison de sa production limitée, la Volkswagen Puma est très recherchée aujourd’hui par les collectionneurs et les passionnés d’automobiles.

L’histoire de la Puma commence dans les années 1960 au Brésil. À l’époque, il y avait une forte demande pour des voitures de sport, mais l’importation de voitures européennes coûteuses était hors de portée pour beaucoup. C’est pourquoi un petit constructeur automobile brésilien appelé Puma a décidé de développer sa propre voiture de sport sur la base de la Volkswagen Coccinelle fiable et abordable.

Bien que les chiffres de production exacts ne soient pas connus, on estime qu’environ 22 000 unités de la Puma ont été produites entre 1970 et 1995.

Bien que la Puma GT(E) soit basée sur la Volkswagen Coccinelle et qu’elle possède le même moteur et le même châssis, elle n’est pas un modèle officiel de Volkswagen.

Kombi Warriors

Chez Kombi Warriors, nous sommes spécialisés dans la restauration de voitures anciennes et notre équipe est particulièrement compétente dans la restauration de véhicules emblématiques tels que le Volkswagen Combi. Nous sommes également des experts en restauration de fibre de verre, qui nécessite des techniques et une expertise uniques. Notre équipe de techniciens expérimentés n’utilise que des matériaux et des méthodes de qualité pour restaurer ces véhicules tels que la Volkswagen Puma dans leur état d’origine, en faisant attention à chaque détail pour garantir une finition impeccable.

Approvisionnement

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Cherchez-vous une Volkswagen Puma GT(E) spécifique ou tout autre véhicule classique rare du Brésil? Nous proposons des services d’approvisionnement pour vous aider à trouver la voiture de vos rêves. Notre équipe dispose d’un vaste réseau de contacts au Brésil.

Restauration Puma GT(E)

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Dans notre propre garage, nous restaurons les Volkswagen Puma GT(E) à la perfection. Notre équipe ramènera la fibre de verre à son état d’origine. Contactez-nous dès aujourd’hui pour discuter de la façon dont nous pouvons vous aider à restaurer votre Volkswagen Puma GT(E).

 

Services logistiques

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L’exportation de voitures classiques depuis le Brésil peut être difficile en raison de la complexité de la logistique et des procédures bureaucratiques. Notre équipe possède une vaste expérience dans l’exportation de voitures classiques du Brésil, comme la Volkswagen Puma GT(E).

 

Exemples de restaurations de Puma GT(E)

Que vous cherchiez une Puma GT(E) restaurée ou tout autre modèle en fibre de verre, comme une voiture Miura ou une voiture Bianco, nous avons l’expertise et les ressources nécessaires pour mener à bien votre projet de restauration. Ci-dessous, vous pouvez voir quelques-uns de nos projets de restauration de VW Puma, à la fois terminés et en cours.

Puma GT

L’histoire du constructeur automobile brésilien VW Puma a commencé avec la production de la Volkswagen Puma GT en 1964. La voiture de sport du Brésil utilisait initialement des composants de la marque automobile allemande DKW (prédécesseur de la marque automobile allemande Audi) et ces premiers modèles étaient donc également connus sous le nom de Puma DKW. Seulement environ 135 unités ont été produites. Elle a même été récompensée par le magazine Quatro Rodas comme le meilleur projet de voiture brésilienne.

Quelques années plus tard, les composants de DKW ont été remplacés par le châssis de Karmann Ghia et la mécanique de Volkswagen. Par conséquent, le moteur avant et la traction avant de la voiture Volkswagen Puma GT ont été remplacés par un moteur arrière et une propulsion arrière. L’empattement a été réduit à seulement 2,15 mètres, ce qui lui a donné une grande agilité. Comme la plupart des voitures de sport, elle était basse, avec un long capot et un court arrière. Juste derrière les vitres latérales, dans la colonne arrière, il y avait des prises d’air pour le refroidissement du moteur. La deuxième génération de la Puma GT (P2) et les premières Puma GTE sont connues sous le nom de « tubarão », ce qui signifie « requin » en portugais. Cela fait référence aux prises d’air du moteur qui ressemblent aux branchies d’un requin. Les modèles avec un moteur 4 cylindres sont appelés Puminhas.

Cette deuxième version de la Puma GT a été fabriquée entre mars 1968 et 1970. Tout le design de cette beauté était basé sur la Lamborghini Miura et un total de 423 unités ont été produites.

Puma GTE

En 1970, el Puma GT fue exhibido por primera vez en un evento internacional, en la Feria Iberoamericana de Servilha, en España. La legislación extranjera requería algunos cambios de seguridad, como: luces laterales, doble freno y un reposacabezas en los asientos. También se introdujeron otras mejoras en el automóvil, como un motor de 1600cc. A partir de ese momento, el Puma GT ajustado se conoce como Puma GTE, donde la letra E se refiere a exportación.

En 1971, Puma presentó una nueva variante en su gama de carrocerías: el Puma GTS, la versión descapotable del Volkswagen Puma GT. Era un convertible con techo de lona o techo duro, aunque esta última opción fue la menos aceptada por el público.

Puma finalizó la producción del GTE en 1980. Este fue el modelo de mayor producción de Puma, con un total de 8.705 unidades.

A principios de la década de 1980, el fabricante comenzó a enfrentar dificultades y finalmente cerró sus actividades en 1985. Desde entonces, varias empresas han adquirido la marca y la han relanzado, pero ninguna de estas iniciativas ha sido duradera.

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